分析德國(guó)SEW減速機(jī)分漏油的真相
    德國(guó)SEW減速機(jī)發(fā)生漏油，不僅會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，還有可能在你不知道的情況下，出現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)無(wú)油的情況，這對(duì)減速機(jī)的損傷是比較大的，而且還有可能影響其他機(jī)器的正常使用，所以我們要定期對(duì)減速機(jī)做檢查，以避免其出現(xiàn)漏油而我們卻渾然不知的情況。那么，造成減速機(jī)產(chǎn)生漏油的原因有哪些呢？下面就讓我們一起來(lái)了解一下。
    1.減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差
    德國(guó)SEW減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
    2.加油量過多
    德國(guó)SEW減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面處，導(dǎo)致泄漏。
    3.德國(guó)SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
    (1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。
    (2) 減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。
    (3) 箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
    (4) 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
    4.檢修工藝不當(dāng)
    在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件也會(huì)引起漏油。
    要知道減速機(jī)原理是什么?，肯定需要知道減速機(jī)是什么?減速機(jī)其實(shí)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其本身并不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù)；并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。主要分為四大類型，簡(jiǎn)稱為R、S、K、F系列減速機(jī),在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。運(yùn)用于各個(gè)行業(yè)。
    有人就有疑問，直接調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速不就可以了嗎？其實(shí)不然，減速機(jī)在改變轉(zhuǎn)速的時(shí)候并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。電機(jī)直接接在設(shè)備上，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的負(fù)荷是非常大的，這樣對(duì)電機(jī)的損傷也很大，而經(jīng)過減速機(jī)就不一樣的了，比如減速比為100的減速機(jī)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)電機(jī)的負(fù)荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。再說，減速機(jī)壞了只要更換下齒輪就，成本相對(duì)電機(jī)來(lái)說低了很多，電機(jī)一壞基本就沒用了啊。
    所以減速機(jī)工作原理簡(jiǎn)單來(lái)講就是減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)原理齒輪達(dá)到的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
    那么又會(huì)有很多朋友表示,減速機(jī)和變頻器工作用途都很相似，他們又會(huì)有什么不同呢?
    減速機(jī)是通過機(jī)械傳動(dòng)裝置來(lái)降低電機(jī)（馬達(dá)）轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達(dá)到電機(jī)（馬達(dá)）速度調(diào)節(jié)的目的。通過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可以達(dá)到節(jié)能的目的。國(guó)內(nèi)比較有名氣的變頻器企業(yè)有三晶、英威騰。
    確定減速比后，請(qǐng)將你選用的伺服電機(jī)額定扭矩乘上減速比，得到數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品型錄上的供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，同時(shí)還要考濾其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需要大工作扭矩。所需大工作扭矩要注于額定輸出扭矩的2位。滿足上面條件后請(qǐng)選擇體積小的減速機(jī)，體積小的減速機(jī)成本相對(duì)低一些。
    接下來(lái)還要考濾行星齒輪減速器的回程間隙?；爻涕g隙越小其精度越高，成本也越高。用戶要選擇滿足其精度要求系列的減速機(jī)就可以。還要考濾橫向/徑向受力和平均壽命。橫向/徑向受力大的減速機(jī)在安裝和使用中性高，不易出問題。通常其平均壽命遠(yuǎn)過所配伺服電機(jī)的壽命。