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SMC帶導(dǎo)桿氣缸,日本SMC 由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更,重量多削減24% ●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間 由于導(dǎo)桿多縮短22 mm,削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量 ●圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強(qiáng)磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板,可直接安裝
關(guān)于SMC氣爪 長(zhǎng)行程型性能要求 SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。 桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈, 以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。 滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。 活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。.
SMC倍力氣缸,銷(xiāo)售SMC 重量輕,密封性 ,不易漏氣,加工簡(jiǎn)單,成本低,無(wú)磨損件,維修方便 ●和CU系列相比的節(jié)省空間氣缸,總長(zhǎng)縮短了64%,容積減少了70% ●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDUJ系列: CDUJ)
SMC雙聯(lián)氣缸產(chǎn)品說(shuō)明 氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性,增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提高制造成本和使用費(fèi)用,增加燃料消耗,并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此,氣車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
SMC氣缸/桿不回轉(zhuǎn)型安裝尺寸 回轉(zhuǎn)支架: 雙耳環(huán)型 標(biāo)準(zhǔn)行程本體上安裝襯墊 參見(jiàn)1頁(yè)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的表示方法 標(biāo)準(zhǔn)行程的氣缸內(nèi),裝有襯墊,對(duì)應(yīng)行程間隔為5mm
概述SMC方型缸體氣缸選擇方法 SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口, 油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。 采用了拉桿內(nèi)置型結(jié)構(gòu)、 可安裝磁性開(kāi)關(guān)槽蓋、防止灰塵進(jìn)入和堆積。
銷(xiāo)售SMC薄型氣缸,SMC氣缸樣本 SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。 滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。 活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵, 型缸的活塞有黃銅制成的。. 活塞桿是SMC氣缸中Z重要的受力零件。 通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理, 或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性
SMC雙聯(lián)氣缸,介紹SMC 安裝方式B基本型 缸筒材質(zhì)-鋁缸筒 缸徑40缸徑 40mm 通口螺紋的種類(lèi)-Rc
銷(xiāo)售SMC回轉(zhuǎn)臺(tái)氣缸,日本SMC 由于缸蓋形狀的改變,大減輕10% ●設(shè)定了桿端安裝件、或擺動(dòng)腳座安裝件的型號(hào) (省去了分別訂購(gòu)氣缸和支件的時(shí)間) ●帶磁性開(kāi)關(guān) (MDB-Z系列: MDB,MDBW,MDBK,MDBKW,MDBB,MDB□Q)
進(jìn)口SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 由于缸蓋形狀的改變,大減輕10% ●設(shè)定了桿端安裝件、或擺動(dòng)腳座安裝件的型號(hào) (省去了分別訂購(gòu)氣缸和支件的時(shí)間) ●帶磁性開(kāi)關(guān) (MDB-Z系列: MDB,MDBW,MDBK,MDBKW,MDBB,MDB□Q)